Avrasya Tüneli'nin sürdürülebilirlik raporu, kamuoyunda büyük bir tartışma başlattı. Rapora göre, son iki yılda garanti edilen araç sayısının yüzde 8'i aşıldı. Ancak, bu başarıya rağmen kamu ile işletmeci firma arasındaki gelir paylaşımı mekanizması eleştirilerin odağına oturdu. CHP Milletvekili Nermin Yıldırım Kara, bu durumun vatandaş üzerindeki ekonomik yükünü gözler önüne serdi.
TÜNELDE KİREÇLENEN BÜTÇE: KÂR MI, ZARAR MI?
Kara'nın SÖZCÜ'ye yaptığı açıklamalara göre, 2024-2025 döneminde Avrasya Tüneli'nin kamuya sağladığı toplam gelir paylaşımı 250 milyon lirayı bulurken, işletmeci firmaya aynı dönemde ödenen 'fiyat farkı' tutarı tam 5 milyar 305 milyon liraya ulaştı. Bu durum, kamuya sağlanan gelirin işletmeci firmaya ödenen farkın yalnızca yüzde 4.7'si kadar kaldığını gösteriyor. Kara, "Avrasya Tüneli hâlâ vatandaşın üzerinde ekonomik bir yük," diyerek tepkisini dile getirdi.
FİYAT FARKI FATURASI KABARIYOR
Detaylara inildiğinde, 2024 yılında kamuya 120 milyon 119 bin lira gelir paylaşımı yapılırken, araç geçiş ücretindeki fiyat farkı nedeniyle işletmeciye 3 milyar 294 milyon lira ödendiği ortaya çıktı. 2025 yılında ise kamuya 129 milyon 922 bin lira gelir paylaşımı yapılırken, Hazine'nin fiyat farkı adı altında firmaya 2 milyar 11 milyon lira ödeme yaptığı belirtildi. Bu rakamlar, kamuya sağlanan 250 milyon liralık gelirin yaklaşık 21 katı bir tutarın fiyat farkı olarak işletmeciye aktarıldığını net bir şekilde ortaya koyuyor. Kara, sadece garanti tutmaması nedeniyle işletmeciye 13 milyar 200 milyon lira ödendiğini ve bu tutara fiyat farkının da eklenmesiyle faturanın daha da kabardığını vurguladı. 2024'te 80 lira olan geçiş ücretinin, son 2 yılda yüzde 312 zamla 330 liraya çıkmasına rağmen, Hazine'nin her geçen araç için şirkete fiyat farkı ödemeye devam ettiği ifade edildi.
