Almanya'nın otomotiv sektörü, tarihin en derin yeniden yapılanma süreçlerinden birini yaşarken, gözler idari kadrolara çevrildi. Üretimdeki mavi yakalı çalışanları koruma gayesiyle hareket eden dev üreticiler, maliyetleri düşürmek adına yüzlerce üst düzey yöneticinin görevine son veriyor. Sektörde uzun yıllardır görülmeyen bu durum, yönetici pozisyonlarındaki arzın açık pozisyonları katbekat aşmasına neden oldu.
VOLKSWAGEN'DEN RADİKAL KARARLAR
Bu yeniden yapılanma sürecinde en sert adımları atan Volkswagen Group, yüzlerce yönetim pozisyonunu tamamen ortadan kaldırdı. Şirket, görevine son verilen 400 ila 500 arasındaki üst düzey yöneticiye yeni kariyer fırsatları sunabilmek amacıyla uluslararası bir işe alım firmasıyla anlaşma sağladı. Ancak uzmanlar, mevcut Alman pazarının bu denli büyük bir yönetici kitlesini aynı anda istihdam etmesinin pek mümkün olmadığını vurguluyor. Otomotiv sektöründe üst düzey işe alım hizmetleri sunan IFP'nin ortağı Magnus Tessner, "Özellikle Volkswagen ve Mercedes-Benz çok sayıda yönetici ile yollarını ayırıyor. Yüksek kıdem tazminatlarını alarak ayrılan bu isimler, kariyerlerine devam edebilmek için agresif bir şekilde yeni pozisyon arıyor," şeklinde konuştu. Volkswagen'in 2030'a kadar sürecek küçülme stratejisi, ana markanın yanı sıra Audi ve yazılım şirketi Cariad'ı da etkileyecek. Şirket, ürün geliştirme, satış ve idari birimler gibi dolaylı alanlarda toplam 50 bin ek istihdam azaltımı hedefliyor. Sektör analizleri, Volkswagen'in idari maliyetlerinin rakiplerine göre %30 daha yüksek olduğunu ve bunun temel nedeninin grubun aşırı karmaşık organizasyon yapısı olduğunu gösteriyor.
DİĞER DEVLER DE KÜÇÜLME YOLUNDA
Planlanan 100 bin kişilik devasa küçülme senaryosu gerçekleşse dahi Volkswagen Grubu'nun istihdam yapısı rakiplerinin oldukça üzerinde kalmaya devam edecek. Muhtemel kesintilerin ardından bile grubun yaklaşık 580 bin çalışanı olacak ki bu rakam, 390 bin çalışanlı Toyota ve 335 bin çalışanlı Hyundai gibi küresel rakiplerinin oldukça üzerinde. Kriz sadece Volkswagen ile sınırlı kalmıyor; lüks ve premium segmentin önde gelen markaları da masa başı görevlerde önemli kısıntılara gidiyor. Porsche, daha önce duyurulan 3 bin 900 kişilik küçülme planına ek olarak, çoğunluğu masa başı çalışanlardan oluşan 5 bin kişilik yeni bir işten çıkarma paketi açıkladı. CEO Michael Leiters, yönetim kurulu üye sayısının 8'den 7'ye düşürüleceğini ve bazı departmanların birleştirileceğini belirtti. BMW tarafında ise geliştirme ve ürün planlama birimlerini hedefleyen gönüllü ayrılık programı genişletildi. CEO Milan Nedeljkovic öncülüğünde yürütülen süreçte, fabrika çalışanları hariç tutularak 2027 sonuna kadar 8 bin kişiyle yolların ayrılması planlanıyor. Financial Times'ın analizine göre, Alman üreticilerini bu radikal adımlara iten temel etken, Çinli elektrikli araç üreticilerinin küresel pazarda elde ettiği maliyet avantajı ve hızlı yükselişi. Rekabetçiliğini sürdürmek isteyen Alman devlerinin yönetim, Ar-Ge ve satış kadrolarındaki yükü hafifletme operasyonlarının önümüzdeki yıllarda da devam etmesi bekleniyor.
