Yılın başından bu yana küresel pazarlardaki daralma, düşen satış ve kârlar, yüksek üretim maliyetleri ile Çin pazarındaki değişimler, Alman otomotiv devlerinin hisselerinde ciddi bir değer kaybına neden oldu. Gümrük vergisi tartışmaları, korumacı politikalar ve makroekonomik belirsizlikler, sektördeki olumsuz tabloyu derinleştiriyor.
Sektörde iş ortamı endeksi sert düştü
Ekonomi Araştırma Enstitüsü (Ifo) tarafından açıklanan verilere göre, Alman otomotiv sektörü iş ortamı endeksi ağustos ayındaki eksi 22 puandan eylül ayında keskin bir düşüşle eksi 35 puana geriledi. Ifo Endüstriyel Organizasyon ve Yeni Teknolojiler Merkezi Uzmanı Anita Wölfl, sektörün bir kriz içinde olduğunu belirtti. Temmuz ve ağustos aylarında toparlanma gösteren ihracat ve istihdam beklentileri eylül ayında yeniden düşüşe geçti. Şirketlerin sipariş stokları azalırken, üçüncü çeyrek kazançları ikinci çeyreğe göre belirgin şekilde düştü.
Markalar Çin'de zorlanıyor, işten çıkarmalar artıyor
Çin pazarında yerel üreticilerin artan payı ve yoğun rekabet, Alman markalarının küresel satışlarını olumsuz etkiledi. Yılın ilk yarısında Çin'deki binek araç satışlarında Mercedes-Benz'de yüzde 28, Volkswagen'de yüzde 26 ve BMW'de yüzde 20 düşüş yaşandı. Bu durum, şirketleri işten çıkarma kararları almaya itti. BMW AG, 2027 sonuna kadar 8 bin idari ve AR-GE pozisyonunu tasfiye edeceğini duyururken, şirketin ikinci çeyrek net kârı yüzde 35 azaldı. Volkswagen AG, kâr marjı öngörüsünü düşürerek 100 bin çalışanı işten çıkarmayı ve Almanya'daki 4 fabrikayı kapatmayı planlıyor. Mercedes-Benz Group, Çin'deki rekabet nedeniyle 700 milyon avrodan fazla varlık sildi. Porsche AG de tasarruf tedbirleri kapsamında istihdamını azaltmayı hedefliyor. Almanya'da otomobil üretiminin ve istihdamın azaldığı bu dönemde, yurt dışı üretim maliyetlerinin düşüklüğü dikkat çekiyor.
