Hindistan'ın ilk yüksek hızlı tren hattı olan Mumbai–Ahmedabad Projesi'nde nefes kesen bir aşamaya geçildi. Ulusal Yüksek Hızlı Demiryolu Şirketi (NHSRCL), Maharashtra eyaletindeki çalışmalar kapsamında, toplamda 3.000 tonu aşan iki devasa tünel açma makinesinin (TBM) kurulumuna başlandığını duyurdu. Bu devasa makineler, şehrin altını adeta yeniden şekillendirecek.
ŞEHRİN ALTINDAKİ DEV İNŞAAT
Projenin en kritik ve zorlu etaplarından biri olan bu aşamada, Mumbai'deki Bandra Kurla Complex (BKC) ile Ghansoli yakınlarındaki Sawli arasındaki 16 kilometrelik güzergah, ileri teknoloji ürünü mekanize sistemlerle kazılacak. Bu hat, Hindistan'ın ilk su altı demiryolu tünelini de içeren 21 kilometrelik yeraltı koridorunun bir parçası olacak. Thane Creek'in altından geçecek 7 kilometrelik bölümüyle bu proje, mühendislik harikası olarak öne çıkıyor.
MİLYONLARCA TONLUK DEV MAKiNELER İŞ BAŞINDA
Tek tüp içinde iki demiryolu hattını barındıracak şekilde tasarlanan tünel, tam 13,1 metre çapa sahip olacak. Bu büyüklük, devasa ekipmanların kullanımını zorunlu kılıyor. TBM-1, Vikhroli'de yerin 56 metre altındaki fırlatma şaftına indirilen 170 tonluk ana kalkanıyla BKC'deki yeraltı istasyonuna doğru kazı yapacak. Toplamda 3.080 ton ağırlığındaki bu makine, adeta yerin altından yeni yollar açacak. Diğer yandan, Ghansoli'deki Sawli şaftında montajı süren TBM-2 ise 3.184 tonluk ağırlığıyla Sawli'den Vikhroli'ye doğru ilerleyecek. Her iki makine de 95 metre uzunluğa ve 13,6 metre kesici kafa çapına sahip olup, dakikada sadece 49 milimetre ilerleme kaydedebilecek.
