Çin'in Jiangsu eyaletinde yer alan ve tam 164,8 kilometre uzunluğuyla 'dünyanın en büyük köprüsü' unvanını taşıyan Danyang-Kunshan Köprüsü, ilginç bir özelliğiyle dikkat çekiyor: Bugüne dek üzerinden tek bir otomobil bile geçmedi.
NEDEN SADECE TREN İÇİN?
Bu devasa yapının 8,5 milyar dolarlık maliyeti, otomobiller için değil, Pekin ve Şanghay hattındaki yüksek hızlı trenlerin kesintisiz ilerlemesi için harcandı. Köprünün karayolu trafiğine kapatılma kararı, mühendislik tercihlerinin bir sonucuydu. Yüksek hızlı trenlerin gerektirdiği hassas eğim ve zemin düzeni, standart otoyol altyapısıyla teknik olarak uyumlu değildi. Ayrıca, otomobil şeritleri, güvenlik bariyerleri ve drenaj sistemlerinin eklenmesi, viyadük üzerindeki toplam yükü ve yapım maliyetini artıracağı için bu hattın projeye dahil edilmemesi kararlaştırıldı.
DEVASA BİR MÜHENDİSLİK HARİKASI
2006-2010 yılları arasında 10 binden fazla işçinin yoğun çabasıyla inşa edilen Danyang-Kunshan Köprüsü, 2011 yılında hizmete açıldı. Kilometre başına yaklaşık 51 milyon dolara mal olan proje, nehirleri, kanalları ve pirinç tarlalarını aşarak Yangcheng Gölü üzerinde de 9 kilometrelik bir hat oluşturuyor. Bölgedeki sel riskleri, yumuşak toprak yapısı ve kamulaştırma maliyetleri gibi nedenlerle hat, yer seviyesine indirilmek yerine tamamen yükseltilmiş viyadükler üzerinde tamamlandı.
DOĞAL AFETLERE KARŞI SAVAŞÇI
Doğu Çin'in zorlu doğa koşulları göz önünde bulundurularak tasarlanan köprü, şiddetli depremlere ve bölgede sıkça görülen tayfunlara dayanacak şekilde özel teknolojilerle donatıldı. Zemin hareketlerini emen taban izolatörlerinin kullanıldığı bu yapı, Pekin ve Şanghay arasındaki 1.318 kilometrelik demiryolu hattının önemli bir bölümünü oluşturuyor. Saatte 350 kilometre hıza ulaşan trenler sayesinde bu iki büyük metropol arasındaki yolculuk süresi 4 saate kadar indi.
