Devletin kasasına girmesi beklenen köprü ve otoyol gelirlerinin özelleştirme yoluyla şirketlere devredileceği öğrenildi. Bu durum, daha önce halkın vergileriyle inşa edilmiş ve işletmesi şirketlere bırakılmış köprü ve otoyolların, ilerleyen yıllarda daha yüksek geçiş ücretleriyle karşılaşabileceği endişesini doğurdu.
30 yıl boyunca işletme hakkı
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın imzasıyla yayımlanan kararnameye göre, aralarında Boğaziçi (15 Temmuz Şehitler Köprüsü) ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü gibi büyük yapılar ile birçok otoyol ve çevre yolunun özelleştirme işlemleri 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanacak. İhaleyi alacak şirketler, bu tesisleri 30 yıl boyunca işletecek ve geçiş ücretlerine zam yapma hakkına sahip olacak. Bu süre, önceki özelleştirme kararlarındaki 25 yıllık işletme süresinin 5 yıl uzatılmasıyla şirketlerin lehine olacak şekilde düzenlendi.
Seçim öncesi kaynak arayışı mı?
Hazine ve Maliye Bakanlığı'nın, özelleştirilecek köprü ve otoyolların gelirlerinin iddia edildiği kadar yüksek olmadığını ve önceliğin gelir olmadığını belirtmesi, ihale bedellerinin düşeceği ve değerinin altında tekliflerin kabul edileceği yönünde kaygılara neden oldu. Yaklaşan seçimler öncesinde alınan bu özelleştirme kararlarının, seçime dönük harcamalar için kaynak yaratma amacı taşıdığı yönünde yorumlar yapılıyor. Özelleştirme işlemleri, kararda belirtilen 2031 yılı sonuna kadar tamamlanacak olsa da, iktidarın bu süreci birkaç ay içinde hızlandırabileceği ve elde edilecek gelirin seçim ekonomisinde kullanılacağı tahmin ediliyor.
Tarihi köprüler ve otoyollar
Özelleştirme kapsamına alınan köprü ve otoyollar arasında, Süleyman Demirel tarafından temeli atılan ve 1973'te açılan Boğaziçi Köprüsü ile Turgut Özal tarafından temeli atılan ve 1988'de açılan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü bulunuyor. Ayrıca, Avrupa ve Anadolu otoyolları, İzmir-Aydın ve İzmir-Çeşme otoyolları gibi önemli ulaşım ağları da bu kapsamda yer alıyor. Bu otoyolların geçmişi 1980'li yıllara dayanıyor ve halkın vergileriyle inşa edilmişlerdi. Şimdi ise bu tarihi yapılar ve ulaşım ağları özelleştirme sürecine giriyor.
