Almanya'nın Hamburg kentinde, şehrin en yoğun demiryolu hatlarından birinin üzerinde bulunan tarihi Sternbrücke köprüsünün yenilenmesi, adeta bir mühendislik harikasıyla taçlandı. Yaklaşık 3 bin 700 ton ağırlığında ve 108 metre uzunluğundaki devasa çelik köprü, monte edildiği alandan nihai konumuna, şehir caddeleri üzerinden nefes kesen bir hassasiyetle yürütülerek taşındı.
3 BİN 700 TONLUK YAPI ŞEHİR İÇİNDE NASIL YÜRÜDÜ?
Deutsche Bahn'ın titizlikle yürüttüğü bu operasyonda, 108 metrelik yeni köprünün nakli için toplam 1.088 tekerleğe sahip özel bir taşıyıcı sistem kullanıldı. SPMT (kendinden tahrikli modüler araç) olarak bilinen bu teknoloji, yapıyı yerden 6 metre yükseklikte Max-Brauer-Allee boyunca yaklaşık 500 metre boyunca taşıdı. Maksimum saatte 1 kilometre hızla ilerleyen bu devasa yapı, 30-31 Temmuz 2026 tarihlerinde kesintisiz manevralarla yerine monte edildi.
BİNALARA 20 SANTİMETRE KADAR YAKINLAŞAN TAŞIMA VE GÜVENLİK
Yoğun nüfuslu ve dar sokaklara sahip güzergahta ilerleyen köprü, bina cephelerine akıl almaz derecede yakın mesafelerden geçti. Güzergahın bazı kritik noktalarında, çelik aksam ile binalar arasındaki mesafe sadece 20 santimetreye kadar indi. Bu hassas süreçte, ağırlığın zemine dengeli dağılımını sağlamak ve caddeye serilen çelik levhaların yeniden hizalanmasını temin etmek amacıyla devasa araç periyodik olarak durdurularak titiz güvenlik kontrolleri gerçekleştirildi.
1926 YAPIMI KÖPRÜ NEDEN YENİLENDİ?
Yaklaşık bir asırdır hizmet veren 1926 yapımı eski köprünün, zamanla oluşan çelik yorgunluğu ve modern demiryolu standartlarıyla uyumsuzluğu nedeniyle teknik ömrünü tamamladığı belirtildi. Günde yaklaşık 900 trenin kullandığı hat üzerinde yapılan incelemeler sonucunda eski yapının onarımının mümkün olmadığına karar verildi. Bu doğrultuda, 14 ayda inşa edilen yeni kemerli köprü projesi hayata geçirildi. İçe doğru eğimli metal kemer tasarımıyla inşa edilen 108 metrelik yeni köprü, eski yapının karayolu trafiğini engelleyen altı destek sütununu ortadan kaldırarak kentsel alanda önemli bir ferahlık sağladı. Ayrıca, ses kirliliğini önlemek ve kentsel alanı korumak amacıyla hatta 380 metre uzunluğunda ve 5 metre yüksekliğinde gürültü bariyerleri de entegre edildi.
