İsviçre, Alpler'in altında dev bir ulaşım ağı kurdu

İsviçre, yaklaşık otuz yıldır sürdürdüğü lojistik projesiyle Alp dağlarının altını dev bir yeraltı ulaşım ağına dönüştürdü. Bu proje, Avrupa genelinde karayolu yük taşımacılığını demiryoluna kaydırma hedeflerinde önemli bir aşama kaydedilmesini sağladı.

DEMİRYOLUNUN PAYI ARTIYOR

Ülke genelindeki toplam tünel ve galeri uzunluğu 2.000 kilometreyi aşarken, Alpler arası yük taşımacılığında demiryolunun payı %74'e ulaştı. Alpler Ötesi Yeni Demiryolu Bağlantısı (NRLA) adı verilen bu mega proje, Lötschberg, Ceneri ve 57 kilometre uzunluğuyla dünyanın en uzun demiryolu tüneli olan Gotthard Taban Tüneli’ni bir düz hat üzerinde birleştiriyor. İnşa edilen düz zemin rotası, lokomotiflerin dik eğimleri tırmanmak zorunda kalmasını engelleyerek daha uzun ve ağır yük trenlerinin daha az enerjiyle çalışmasına olanak tanıyor.

ÇEVRE DOSTU TAŞIMACILIK

Eurozone taşımacılık verilerine göre, bu hatlar üzerinden yapılan demiryolu taşımacılığı, ağır vasıta kamyonlara kıyasla ton-kilometre başına beş kat daha az enerji tüketimi ve dört kat daha az sera gazı salımı sağlıyor. 1990'lı yıllarda İsviçreli seçmenlerin onayıyla yürürlüğe giren "Alp Girişimi" ile mesafe bazlı ağır vasıta ücretlendirmeleri, bölgedeki lojistik dengelerini değiştirdi. 2000 yılında Alplerden geçen kamyon sayısı yıllık bazda üçte bir oranında azalarak 2018'de 941.000'e geriledi. 2022 yılı itibarıyla Alp geçişlerindeki yıllık kamyon sefer sayısı 880.000 seviyesinde kaydedildi.