Haziran 2016'da açılışı yapılan Gotthard Base Tüneli, Hollanda'nın Rotterdam şehri ile İtalya'nın Cenova kenti arasındaki yüksek hızlı demiryolu hattının en önemli bileşenidir.
DAĞLARIN ALTINDAN GEÇİYOR
Tünel, adındaki 'Temel' ifadesiyle dikkat çekiyor. Bu tasarım, trenlerin dağ zirvelerini aşmak yerine doğrudan dağın tabanından geçmesine olanak tanıyor. Sonuç olarak, yüksek hızlı trenler bu tünelde saatte 250 kilometre hıza ulaşabiliyor. Açılış öncesinde, trenler kıvrımlı dağ yollarında ilerlemek zorundaydı; şimdi ise kuzeydeki Erstfeld ile güneydeki Bodio arasındaki 57 kilometrelik mesafe sadece 20 dakikada kat edilebiliyor.
REKOR MALİYET VE ZORLU İNŞAATI
Mühendislik açısından bir başyapıt olarak kabul edilen tünelin inşası, 17 yıl süren aralıksız bir çalışma sonucunda tamamlandı. Projenin maliyeti yaklaşık 12,2 milyar İsviçre frangı (11,2 milyar sterlin) olarak kaydedildi. İnşaat sürecinde ekipler, sert kayalıkları aşmak için hassas patlatma teknikleri ve devasa sondaj makineleri kullanarak zorlu bir mesai yürüttü. Toplamda 28 milyon tondan fazla kaya çıkarıldı ve tünelin en derin noktası, yeryüzünün yaklaşık 2 bin 300 metre altında bulunuyor. Gotthard Tüneli, hizmete girdiği günden bu yana, hem yolcu hem de yük taşımacılığı kapasitesinde büyük bir artış sağladı. Eski dağ yollarına göre hız ve taşınabilir yük miktarında kayda değer bir ilerleme kaydeden tünel, Avrupa içi ticari lojistiği de olumlu yönde etkiliyor. İsviçre Federal Demiryolları'nın verilerine göre, 2015 yılında günlük ortalama 9.000 yolcu taşınırken, 2025 yılı itibarıyla bu rakam 16.400'e ulaştı.
