Yaklaşık 439 milyon dolara mal olan ve 63 kilometre uzunluğundaki altı şeritli otoyol, iki kent arasındaki yolculuk süresini 90 dakikadan 40 dakikaya indirmek amacıyla açıldı.
İlk sorunlar kısa sürede belirdi
Temmuz ayında açılışı yapılan otoyolda, ilk ciddi sorunlar çok geçmeden kendini gösterdi. 26 Temmuz’da, yani açılıştan yalnızca 13 gün sonra, otoyolun yaklaşık 300 metrelik bir bölümünde kayma tespit edildi. Farklı noktalarda yol yüzeyinde bozulmalar ve çatlakların görülmesi üzerine Hindistan Ulusal Karayolları İdaresi (NHAI) harekete geçti.
Uzman ekibin incelemeleri sürüyor
Sorunların nedenini belirlemek amacıyla IIT Kharagpur'dan uzmanların bulunduğu bir ekip görevlendirildi. İncelemelerde yaklaşık 80 numune alındı ve yol boyunca 23 ayrı çökme veya çatlama vakası araştırıldı. Bazı noktalarda yağmur suyunun yeterince tahliye edilemediği, bu durumun da yolun altındaki zemine ulaşmasına neden olduğu tespit edildi. İlk değerlendirmelerde, bazı bölümlerde zeminin ıslanması halinde dayanımını kaybettiği ve yetersiz drenajın sorunu büyütmüş olabileceği üzerinde duruluyor. Yetkililer, etkilenen kesimlerde yüzeysel yama yapılmasının yeterli olmayacağını ve yolun alt katmanlardan başlamak üzere yeniden inşa edilmesi gerektiğini ifade etti. NHAI, otoyolun yüklenicisi PNC Infratech'e ağır yaptırımlar uyguladı. Şirketin, NHAI ve ilgili kurumların yeni projelerine üç yıl boyunca teklif vermesi yasaklandı. Otoyoldaki geçiş ücreti tahsilatı da onarımlar tamamlanana kadar durduruldu. Ücret alınmaması nedeniyle oluşan kaybın yüklenici şirketten karşılanacağı belirtildi. Hasarlı bölümün onarımının da şirket tarafından yapılması kararlaştırıldı. İncelemeler devam ederken, IIT Kharagpur ekibinin detaylı teknik raporunun NHAI’ye henüz ulaşmadığı bildirildi.
