Japonya'nın Osaka kentinde yer alan 16 katlı Gate Tower binasının 5. ve 7. katları arasında Hanshin Otoyolu inşa edilmiş durumda. Bu sıra dışı mimari düzenleme, şehir merkezindeki arazi krizini çözmek için binalar ile ulaşım hatlarını dikey düzlemde birleştirerek dünyada bir ilke imza atıyor.
BAĞIMSIZ TUNEL SİSTEMİ İLE GÜVENLİ TRAFİK
Görsel olarak araçların binanın içine girdiği izlenimi yaratan bu otoyol, aslında tamamen bağımsız bir mimari yapıyla işletiliyor. Yol, binanın yapısına herhangi bir destek sağlamadığı gibi, bina da otoyolun yükünü taşımıyor. Özel olarak izole edilmiş bağımsız bir tünel aracılığıyla akan trafik, kalın beton kutu yapısı sayesinde yakın katlarda çalışanlara gürültü veya mekanik titreşim ulaşmasını engelliyor. Bu katlarda ofisler bulunmuyor ve asansörler bu alanlarda durmuyor.
HUKUKİ DÜZENLEME İLE MÜMKÜN OLDU
Söz konusu mimari hibridizasyon, 1980'lerde arazi sahibi şirket ile otoyol işletmesi arasında yaşanan beş yıl süren mülkiyet anlaşmazlığının ardından hayata geçirildi. Bu çözüm, 1989 yılında Japonya'da yapılan yasal bir düzenlemeyle mümkün hale geldi. Yeni kanun, bina ile otoyolun farklı mülkiyet hakları altında aynı dikey kesiti paylaşmasına olanak tanıdı. Böylece Hanshin Otoyolu, binanın ilgili üç katının yasal işgalcisi olarak tescil edildi. Proje, kentsel alan kullanımında devrim niteliğinde bir model sunuyor.
