Rekabet Kurumu, Kuzey Marmara Otoyolu üzerindeki dinlenme tesislerinde elektrikli araç şarj hizmetlerinin işletmeciyle bağlantılı şirketlere ayrılması ve diğer markaların engellenmesi iddialarına ilişkin ön araştırmayı sonuçlandırdı. Kurul, otoyolun işletmecisi Marmara Otoyolu Yatırım ve İşletme AŞ'nin (MAŞ) rekabet ihlali şüphelerini gidermek amacıyla sunduğu taahhütleri bağlayıcı bularak kabul etti. Kararla, hat üzerindeki şarj hizmetlerinde yıllardır süren tekelci ve münhasır uygulamalara son verildi.
İşletmecilere eşit koşullar
Kuzey Marmara Otoyolu'nda şarj istasyonu kurmak isteyen bağımsız işletmeciler eşit şartlarda başvurabilecek. MAŞ, herhangi bir markayla tek taraflı özel anlaşma yapamayacak. Proje giriş bedeli, depozito, gelir paylaşımı ve genel gider payı gibi mali koşullarda mevcut şirketlerle yeni başvuranlar arasında ayrım yapılamayacak.
Denetim raporları altı ayda bir sunulacak
MAŞ, başvuru ve kabul işlemlerini en geç dört ay içinde tamamlayacak; şeffaflığın korunması için üç yıl boyunca her altı ayda bir Rekabet Kurumuna denetim raporu gönderecek. Rekabet Kurumunun benzer uygulamasıyla İstanbul-İzmir Otoyolu'ndaki şarj soketi sayısı iki yılda 90'dan 750'ye, marka sayısı ise 16'ya çıkarılmıştı. Yeni kararın, Kuzey Marmara Otoyolu'nu kullanan yüz binlerce elektrikli araç sürücüsüne kısa süre içinde farklı markalar, daha fazla şarj noktası ve rekabetin getirdiği uygun fiyatlı seçenekler sunması bekleniyor.
