Kansai Havalimanı, 20 milyar dolarlık yatırıma rağmen adım adım batıyor

1994 yılında iki yapay ada üzerine inşa edilen Kansai Havalimanı, mühendislerin öngördüğü 4 metrelik çökme sınırını çoktan aştı. Bazı bölümler sadece 6 yılda bu sınıra ulaşırken, son 31 yılda yaklaşık 12 metre çökme gözlemlendi. Bu devasa proje yaklaşık 20 milyar dolara mal oldu ve deniz duvarlarını yükseltmek için şimdiden 157 milyon dolar harcandı.

MÜHENDİSLİK ÇABALARI YETERSİZ KALDI

Mühendisler, binaların ve uçakların devasa ağırlığını desteklemek için zemine 5.5 metre derinliğinde kum döşedi ve toprak tabakalarını sıkıştırdı. Ancak çökme durmayınca, terminal binasındaki sütunların altına hidrolik krikolar yerleştirildi. Bu krikoların altına plakalar eklenerek terminalin sulara gömülmesi engellenmeye çalışılıyor. Uzmanlar, özellikle adanın her yerinin aynı oranda çökmemesinin (düzensiz çökme) bina yapıları için en büyük tehdit olduğunu belirtiyor.

FELAKETLERE RAĞMEN VERİMLİLİK SÜRÜYOR

Batma tehlikesi ve 2018'deki Jebi Tayfunu gibi felaketlere rağmen Kansai Havalimanı, dünyanın en verimli havalimanlarından biri olmayı sürdürüyor. Açıldığı 30 yılı aşkın süreden beri tek bir bagajın bile kaybolmadığı bildirilerek kırılması zor bir rekora imza atıldı. 2024 yılında yaklaşık 30 milyon yolcuya hizmet verdi ve şu anda Terminal 1'de yapay zeka destekli güvenlik, e-kapılar ve genişletilmiş lounge alanlarını kapsayan dev bir yenileme çalışması yürütülüyor.

DOĞA, İNSAN HESAPLARINI ALTÜST ETTİ

Proje başlangıcında mühendisler, zeminin 4 metre çöküp sabitlenmesini öngörmüştü, ancak doğa hesaplamalardan çok daha hızlı davrandı. Bu durum, insan mühendisliğinin doğa karşısındaki sınırlarını gözler önüne seriyor. Havalimanı, devam eden çökme sorununa rağmen operasyonel verimliliğini koruyarak bir paradoks oluşturuyor.