Japonya dev bir adım atıyor: 500 km'lik yeraltı otoyoluyla 25 bin kamyonu tarihe gömecekler!

Japonya'da lojistik sektörünü kökten değiştirecek dev bir proje hayata geçirilmek üzere. Kamuoyunda 'dev konveyör bant' olarak da bilinen bu yenilikçi sistem, klasik bant anlayışının ötesine geçerek otomatik hareket eden yük kapsülleri ve özel taşımacılık koridorları ile öne çıkıyor. Bu koridorların mevcut otoyolların orta refüjlerinde, kenar şeritlerinde veya yer altındaki tünellerde inşa edilmesi planlanıyor.

25 BİN KAMYONLUK YÜKÜ TEK SİSTEM TAŞIYACAK

Yetkililer, sistemin tam kapasiteye ulaştığında günlük 25 bin kamyonun taşıdığı yük miktarını tek başına üstlenebileceğini belirtiyor. Bu sayede uzun mesafeli yük taşımacılığının büyük bir kısmı otomatikleşirken, kamyonlar daha çok yerel dağıtım ve son teslimat süreçlerinde görev alacak. Bu durum, karayollarındaki yoğunluğu azaltma ve lojistik verimliliği artırma potansiyeli taşıyor.

YAŞLANAN NÜFUS VE ŞOFÖR KRİZİNE ÇÖZÜM

Japonya'da yaşlanan nüfus ve çalışma süresi düzenlemeleri nedeniyle kamyon şoförü sayısında ciddi bir düşüş bekleniyor. Hükümet, bu durumun gelecekte lojistik kapasitesinde büyük bir açık oluşturacağından endişe ediyor. Autoflow Road olarak adlandırılan bu proje, Japonya'nın bu uzun vadeli soruna çözüm bulması hedefleniyor. Sistemin testlerinin 2027-2028 yıllarında başlaması ve tam kapasiteye ulaşmasının ise 2030'lu yılların ortalarını bulması öngörülüyor. Tahmini maliyetin yaklaşık 3,7 trilyon yen (yaklaşık 24-25 milyar dolar) civarında olması bekleniyor; bunun büyük kısmı altyapı yatırımlarına gidecek. Sistemin sadece iş gücü sorununu hafifletmekle kalmayıp, karayollarındaki trafik yoğunluğunu azaltarak karbon emisyonlarının düşürülmesine de önemli katkı sağlaması bekleniyor. Başarılı olması halinde, bu tür otomatik yük koridorlarının ülkenin diğer bölgelerine de yaygınlaştırılması planlanıyor.