Filipinler'in Isabela eyaletinde, Cabagan ve Santa Maria belediyelerini bağlayan Cabagan-Santa Maria Köprüsü, açılışının üzerinden henüz bir ay geçmeden büyük bir skandala yol açtı.
KÖPRÜNÜN TARİHİ SORUNLARI
Yapım süreci 2014 yılında, dönemin Devlet Başkanı Benigno Aquino III döneminde başlamış olan köprü, Rodrigo Duterte döneminde büyük kısmı tamamlandı. Ancak projenin açılışı, 1 Şubat 2025 tarihinde 1,225 milyar Filipin Pesosu (PHP) maliyetle gerçekleştirildi. Açılışın üzerinden sadece 26 gün geçtikten sonra, 27 Şubat 2025'te köprü çöktü. O esnada köprüden geçmekte olan 102 tonluk bir kamyon nehre yuvarlanırken, olayda 6 kişi yaralandı.
TEKNİK HESAPLAŞMA VE SORUMLULUK
Olayın ardından Filipinler Devlet Başkanı Bongbong Marcos, çöküşün arkasında net bir tasarım hatası olduğunu savundu. Marcos, köprünün maliyetinin 1,8 milyar pesodan 1,2 milyar pesoya düşürülmesinin yapısal zafiyet doğurduğunu belirtti. Ancak köprünün tasarımını üstlenen mühendis Albert Cañete, bu suçlamaları reddetti ve çöküşün aşırı yüklenmeden kaynaklandığını ifade etti. Cañete, Marcos’un teknik cehalet sergilediğini belirterek, köprünün aslında kablosuz bir asma köprü değil, güçlü bir kemer köprüsü olduğunu vurguladı. Kamuoyunda yükselen tepkiler, köprünün arkasındaki mühendislik konsorsiyumu UTCP’nin geçmişteki hatalarını da gündeme getirdi. Aynı ekibin inşa ettiği Iloilo'daki Ungka Üst Geçidi de, açılışından kısa bir süre sonra ciddi yapısal kusurlar nedeniyle kapatılmıştı. Kamu İşleri ve Karayolları Bakanlığı (DPWH) ise bu iki projenin zemin ve mühendislik koşullarının farklı olduğunu belirterek karşılaştırma yapılmaması gerektiğini savundu. Çöküşün ardından başlayan acil enkaz kaldırma çalışmaları sonrasında köprü, 2 Mart 2026'da yalnızca hafif araçların ve bisikletlerin geçişine kontrollü olarak yeniden açıldı.
