Elektrikli araçların artan popülaritesi, devletlerin vergi gelirlerini de etkileme potansiyeli taşıyor. Fransa'da bu durum, geleneksel yakıt vergilerindeki düşüşü telafi etmek için kilometre bazlı ücretlendirme gibi yeni modellerin tartışılmasına yol açtı.
Vergi gelirlerindeki değişim
Fransa'da benzin ve dizel araçlardan alınan yakıt vergileri, devlet bütçesi için önemli bir kaynak oluşturuyor. 2024 yılında bu vergilerden elde edilen gelir yaklaşık 24 milyar euro olarak hesaplandı. Ancak araç filosunun büyük ölçüde elektrikliye dönmesiyle bu gelirin önemli ölçüde azalacağı öngörülüyor. Tamamen elektrikli bir filo ile elde edilecek vergi gelirinin 4 ila 5 milyar euro civarında kalması bekleniyor.
Farklı ülkelerdeki uygulamalar
Bu gelir kaybını telafi etme arayışı, bazı ülkelerde somut adımlara dönüştü. Yeni Zelanda, 1 Nisan 2024'ten itibaren elektrikli araçları kilometre bazlı Yol Kullanım Ücreti sistemine dahil etti. Hafif elektrikli araçlar için 1.000 kilometrelik kullanım bedeli yaklaşık 38 euro olarak belirlendi. İzlanda ise 2024'te elektrikli ve hidrojenli araçlarla başladığı bu sistemi 2026'da içten yanmalı motorlu araçları da kapsayacak şekilde genişletecek. Birleşik Krallık da benzer bir uygulama planlıyor ve 2028'den itibaren elektrikli araçlardan kilometre başına yaklaşık 2,2 sent ücret almayı hedefliyor. Bu uygulamaların temelinde, yakıt tüketiminden alınan vergilerin azalmasıyla oluşan açığı, araçların kullanım sıklığı üzerinden kapatma düşüncesi yatıyor. Ancak bu tür sistemlerin gizlilik endişeleri ve coğrafi farklılıklar gibi çeşitli tartışmalı yönleri de bulunuyor. Türkiye'de de elektrikli araç sayısındaki hızlı artış göz önüne alındığında, gelecekte benzer vergi düzenlemelerinin gündeme gelip gelmeyeceği merak konusu.
