Elektrikli araç şarj maliyeti 2027'de artacak

Elektrikli otomobilini evde şarj eden sürücüler, 2027'den itibaren daha yüksek elektrik faturalarıyla karşılaşabilir. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu'nun (EPDK) mesken aboneleri için yıllık Son Kaynak Tedarik Tarifesi (SKTT) limitini 3.000 kWh'ye düşürmesi, ev tüketimine otomobil şarjını da ekleyen haneleri yüksek tüketimli abone grubuna taşıyabilir.

Evde şarjın maliyet avantajı azalabilir

Togg'un katalog tüketim verileri ve Eylül 2026 fiyatları üzerinden yapılan hesaplamalar, evde şarjın maliyet avantajının azalacağını gösteriyor. Ancak incelenen senaryolarda, elektrikli otomobilin enerji gideri hala benzinli ve dizel araçların yakıt giderinin altında kalıyor. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, Aralık 2025'te yaptığı açıklamada Türkiye'de yaklaşık 42 milyon mesken elektrik abonesi ve 32 milyon civarında aktif konut bulunduğunu belirtmişti. Bayraktar'ın verdiği aylık ortalama 190-200 kWh tüketim bilgisi, yıllık yaklaşık 2.400 kWh'ye denk geliyor. Aylık ev tüketimi 200 kWh kabul edildiğinde, yeni sınır olan 3.000 kWh'ye ulaşılana kadar otomobil şarjı için yıllık sadece 600 kWh alan kalıyor. Hesaplamada kullanılan uzun menzilli, arkadan itişli Togg T10X V1'in karma tüketimi 100 kilometrede 19,7 kWh, T10F V1'in ise 17 kWh. Bu varsayımlarla, şarjın evde yapılması halinde T10X ile yılda yaklaşık 3.046 kilometre, T10F ile yaklaşık 3.529 kilometre yol yapılması, hanenin yıllık 3.000 kWh sınırına ulaşmasına yetiyor. Yıllık 15.000 kilometrelik kullanımda ise T10X'in elektrik tüketimi 2.955 kWh, evle birlikte toplam tüketim 5.355 kWh olarak hesaplanıyor. T10F için bu değerler sırasıyla 2.550 kWh ve 4.950 kWh. Tüketimin aylara eşit dağıldığı hesapta sınır, T10X kullanılan evde yaklaşık yedinci, T10F kullanılan evde sekizinci ayda aşılıyor. Üst tüketim grubuna geçişte sadece 2027 yılındaki tüketim değil, 2026 takvim yılındaki tüketim de dikkate alınıyor.

Maliyet hesabı ve karşılaştırma

Maliyet hesabında farklı bir hane örneği kullanılıyor: Otomobil hariç aylık tüketimi 250 kWh, yıllık tüketimi 3.000 kWh olan bir ev. EPDK'nin açıklamasına göre bu aylık tüketimin faturası yaklaşık 820 TL. Yılda 10.000 kilometre kullanılan Togg T10X'in sadece evde şarj edildiği varsayımında, otomobil için yıllık 1.970 kWh elektrik gerekiyor. Böylece hanenin aylık ortalama tüketimi 414,17 kWh'ye, yıllık tüketimi 4.970 kWh'ye çıkıyor. EPDK verileri ve Eylül 2026 fiyatlarıyla yapılan hesapta bu tüketimin aylık faturası, dağıtım bedeli ve vergiler dahil yaklaşık 2.800 TL'ye ulaşıyor. Aylık fark yaklaşık 1.982 TL; fiyatların yıl boyunca değişmediği varsayımıyla yıllık ek fatura yaklaşık 23.781 TL oluyor. Bu tutar, kesinleşmiş bir 2027 faturası değil; aracın tüm şarjının evde yapıldığı ve hesapta kullanılan fiyatların değişmediği senaryoya dayanıyor. Aynı T10X'in 10.000 kilometrelik kullanım için gereken 1.970 kWh elektriği sadece DC hızlı şarj istasyonlarından aldığı varsayılırsa, kWh başına 13 TL üzerinden yıllık maliyet 25.610 TL oluyor. Evde şarj için hesaplanan 23.781 TL ise sadece otomobile verilen elektriğin bedeli değil, şarjın hanenin toplam elektrik faturasında oluşturduğu tahmini artış. Karşılaştırmada, 100 kilometrede 6 litre motorin tüketen Hyundai Tucson'un 10.000 kilometrelik yakıt gideri, litre başına 93,50 TL ile 56.100 TL olarak hesaplanıyor. Aynı mesafede 100 kilometrede 8 litre benzin tüketen Chery Tiggo 8'in gideri ise litre başına 80,40 TL ile 64.320 TL'ye ulaşıyor. Eylül 2026 fiyatlarına dayanan bu senaryoda T10X'in evde şarj nedeniyle oluşturduğu ek fatura, Tucson'un yakıt giderinden yaklaşık 32.319 TL, Tiggo 8'inkinden 40.539 TL daha düşük kalıyor.