Osaka'da 1992'de tamamlanan 16 katlı Gate Tower Building, 5, 6 ve 7. katlarının içinden geçen Hanshin Otoyolu ile dikkat çekiyor. Yıllar süren imar ve mülkiyet uyuşmazlığının ardından, bina ve otoyolun aynı alanı dikey olarak paylaşması sağlandı.
İmar Anlaşmazlığı Çözümü
Bu durumun arkasında 1980'lere dayanan bir mülkiyet hakkı anlaşmazlığı yatıyor. Arazi sahipleri bina inşa etmek isterken, Osaka şehir planlamacıları aynı noktadan Hanshin Otoyolu'nu geçirmeyi hedefliyordu. 5 yıl süren müzakerelerin ardından, otoyolun binanın içinden geçmesi konusunda uzlaşıldı. Bu uzlaşma için Japonya'da otoyol ve bina kanunlarında özel değişiklikler yapıldı.
Fiziksel Temas Yok
Mühendislik açısından otoyol, binanın taşıyıcı sistemiyle temas etmiyor. Yol, bina dışından ve yanından yükselen bağımsız çelik ve beton ayaklar üzerinde bir köprü gibi duruyor. Bina ise otoyolu çevreleyen, ancak ona dokunmayan dev bir tünel gibi tasarlandı. Bu sayede, taşıt trafiği yapının statik dengesini etkilemiyor. Binada çalışanların gürültü ve sarsıntıdan etkilenmemesi için otoyolun geçtiği katlar, ses ve titreşim yalıtımlı özel bir tünel sistemiyle kaplandı. Binanın asansör sistemi, otoyolun bulunduğu katlarda durmayarak 4. kattan doğrudan 8. kata geçiyor. Asansör panellerinde bu katlar boş bırakılmış. Otoyolu işleten Hanshin Expressway şirketi, binanın 5, 6 ve 7. katlarının yasal kiracısı konumunda bulunuyor. Şirket, bu katların kullanımı için her ay bina yönetimine kira ödüyor.
