Japon otomotiv sektörünün, Avrupa pazarında ilk kez Çinli markaların gerisinde kalması üzerine Toyota Başkan Yardımcısı Koji Sato önemli uyarılarda bulundu.
PARÇA STANDARDİZASYONU ÖNERİSİ
Sato, maliyetleri azaltmak ve rekabet gücünü artırmak için Japon üreticiler arasında parça standardizasyonuna gidilmesi gerektiğini vurguladı. Çelik, kablo tesisatı ve plastik gibi temel parçaların tüm Japon markalarında ortak olmasının hedeflendiğini belirtti.
ELEKTRİKLİ ARAÇ DÖNÜŞÜMÜ SORUNLARI
Japon üreticilerin elektrikli ve yazılım odaklı araç dönüşümüne geç adaptasyonu, özellikle Çin, Güneydoğu Asya ve Avustralya gibi kritik pazarlarda ciddi satış kayıplarına yol açtı. Toyota’nın Çin satışları yılın ilk yarısında yüzde 17, Honda’nın ise yüzde 35 gerileme gösterdi. Ortak parça kullanımıyla üretim maliyetlerini milyarlarca dolar azaltmayı planlayan Japon Otomobil Üreticileri Birliği, bu kaynakları yapay zeka, sürüş destek sistemleri ve yeni nesil bataryalara yönlendirmeyi amaçlıyor. Ancak, farklı devlerin üretim altyapılarını tek bir standartta buluşturmanın zorlukları, bu birleşme hamlesinin uygulanabilirliğini sorgulatıyor.
