DÜNYA
Yayınlanma : 05 Ağustos 2025 20:47

Titanik denizaltı kazası raporu: Güvenlik konusunda yanlış beyanlar ve 'sahte emniyet duygusu'

Titanik denizaltı kazası raporu: Güvenlik konusunda yanlış beyanlar ve 'sahte emniyet duygusu'
ABD Sahil Güvenliği'nin yayınladığı raporda, Haziran 2023'te 5 kişinin ölümüne neden olan Titanik denizaltı kazasının, güvenlik konusunda yanlış beyanlar ve mühendislik hataları nedeniyle önlenebilir olduğu belirtildi.

ABD Sahil Güvenliği, Haziran 2023'te Titanik enkazına dalışı sırasında patlayan ve 5 kişinin ölümüne yol açan Titan denizaltı kazasıyla ilgili 335 sayfalık raporunu yayınladı.

teknik yapı

RAPORDA YANLIŞ BEYANLAR VE GÜVENLİK EKSİKLİKLERİNE DİKKAT ÇEKİLDİ

Raporda, patlamanın birincil nedeninin mühendislik protokollerine uyulmaması olduğu belirtildi. OceanGate Expeditions şirketinin CEO'su Stockton Rush'ın, denizaltının tehlikeleri konusunda defalarca uyarıldığı, ancak bu uyarıları görmezden geldiği ve uyarıda bulunanları dava etmekle veya işten çıkarmakla tehdit ettiği ifade edildi. Raporda, 'Bay Rush tarafından Titan'ın güvenliği konusunda yanlış beyanlarda bulunularak sahte bir emniyet ve güvenlik duygusu oluşturuldu. Bu, test prosedürleri konusunda uzmanları yanıltarak ve Titan'ın gövde test dalışlarının sayısı abartılarak sağlandı' denildi.

MÜHENDİSLİK KUSURLARI VE MALİ BASKILAR

Denizaltıdaki ani patlamanın 'yapısal bütünlüğün' kaybından kaynaklandığı belirtilen raporda, karbon fiberden yapılmış tasarımın 'kusurlu' olduğu ifade edildi. Şirketin mali baskılarının 2023'te artmasının, Titan'ın gövde güvenliği ve operasyonları üzerindeki riski artırdığına dikkat çekildi. Eski bir personelin ifadesinde, 'Şirket ekonomik olarak çok stresliydi ve sonuç olarak güvenliği tehlikeye atan kararlar alıyorlardı' dediği aktarıldı. Raporda, Rush hayatta olsaydı Adalet Bakanlığı'na Rush hakkında kasıtsız adam öldürme suçlaması önerileceği belirtildi.

YETERSİZ EĞİTİM VE KUSURLU UYARI SİSTEMİ

OceanGate'in kaptanlara yönelik 'tutarsız' ve 'yetersiz' eğitim programı eleştirilirken, şirketin daha önce hiç denizaltı kullanmamış kaptanları bir günde eğitmeyi hedeflediği belirtildi. Denizaltının uyarı sisteminin kusurlu olduğu ve sistemdeki 8 sensörden 3'ünün muhtemelen çalışmadığı ifade edildi. Ayrıca, uyarılar nedeniyle hiçbir dalışın iptal edilmediği kaydedildi. Soruşturmanın başındaki Jason Neubauer, 'Bu deniz kazası ve beş kişinin hayatını kaybetmesi önlenebilirdi' dedi.