Şehir içi kullanımda en masraflı motor tipi belli oldu

Günlük hayatta kısa mesafelerde yapılan araç kullanımları, motor mekaniği üzerinde uzun yol sürüşlerine göre daha fazla yıpranmaya neden oluyor. Motorun ideal çalışma sıcaklığına ulaşamaması, sistemde yoğuşmaya, yanmamış yakıtın motor yağına karışmasına ve yağlayıcı özelliğin kaybolmasına yol açıyor. Bu durum, uzun vadede araç sahiplerine yüksek servis faturaları olarak dönüyor. Analizlere göre, şehir içi kısa mesafe sürüşlerinde en yüksek masraf riskini modern dizel motorlar taşıyor. Dizel partikül filtresinin (DPF) temizlenmesi (rejenerasyon) için aracın belirli bir süre yüksek devirde ve kesintisiz çalışması gerekiyor. Şehir içi trafiğinde bu süreç tamamlanamadığı için filtre tıkanıyor. Tamamlanamayan rejenerasyon döngüleri, dizel yakıtın kartere inerek motor yağına karışmasına yol açıyor. Seyrelen yağ, motor içi aşınmayı hızlandırıyor ve yüksek maliyetli parça değişimlerine neden olabiliyor. Modern direkt enjeksiyonlu turbo benzinli motorlar da kısa mesafelerde benzer mekanik sorunlar yaratıyor. Soğuk motorda püskürtülen benzin silindir duvarlarına yapışarak motor yağına karışıyor. Kısa mesafe nedeniyle yağ ısınamıyor, benzin buharlaşamıyor ve yağlama kalitesi düşüyor. Bu durum, segman, piston ve silindir yüzeylerinde erken aşınmaya zemin hazırlıyor.

En uygun motor seçeneği

Uzmanlar, şehir içi kullanımda arıza çıkarma riski en düşük ve bakım maliyeti en uygun seçeneğin çok noktadan enjeksiyonlu (MPI gibi) küçük hacimli atmosferik benzinli motorlar olduğunu belirtiyor. Bu motorların tercih edilme nedenleri arasında turboşarj, yüksek basınçlı direkt enjeksiyon pompası, çift kütleli volan ve karmaşık partikül filtreleri gibi arıza potansiyeli yüksek parçalar barındırmaması yer alıyor. Ayrıca, çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşıyorlar ve parça tasarımları gereği aşırı ısınma veya yetersiz ısınma kaynaklı hasarlara daha dayanıklılar. Fiat, Suzuki, Renault ve Skoda gibi üreticilerin modellerinde bu motor mimarisi hala bulunuyor. Teknik açıdan elektrikli motorlar kısa mesafe için mekanik aşınma riski taşımıyor. Ancak yüksek ilk satın alma maliyeti ve şarj altyapısı bulunmayan kullanıcılar için şarj erişim zorluğu dezavantaj oluşturuyor. Aracınız modern bir dizel veya direkt enjeksiyonlu turbo motora sahipse ve çoğunlukla şehir içi kısa mesafelerde kullanılıyorsa, motor ve egzoz sisteminin tam çalışma sıcaklığına ulaşabilmesi için haftada en az bir kez 30-40 dakikalık kesintisiz çevre yolu veya otoyol sürüşü yapılması tavsiye ediliyor.