Orta Doğu'da artan jeopolitik gerilimler ve güvenlik riskleri, küresel deniz taşımacılığında ciddi bir krize yol açtı.
ARMATÖRLER ACİL TEDBİRLER ALIYOR
Sektör temsilcisi Asset GLI Denizyolu ve Hava Kargo Müdürü Burak Kerimoğlu, global armatörlerin ve Asya merkezli hat operatörlerinin acil tedbirler aldığını ifade etti. Kerimoğlu, "Küresel kapasitede daralma riski oluşurken, navlun ve ek maliyetlerde yukarı yönlü baskı görüyoruz" dedi. Bu durum, tedarik zincirinde yeni belirsizlik dalgalarına sebep oluyor.
MALİYETLER ARTIYOR
Kerimoğlu, özellikle Trans-Süveyş geçişlerinin askıya alındığını hatırlatarak, birçok servisin zorunlu olarak Ümit Burnu üzerinden yönlendirildiğini belirtti. Bu durum, küresel taşımacılıkta ciddi zaman kayıplarına yol açıyor. Hürmüz Boğazı'ndaki geçiş kısıtlamaları ve Türkiye çıkışlı bazı Orta Doğu servislerinin durdurulması, bölgesel ticaret akışını doğrudan etkiliyor.
GIDA İHRACATI İÇİN CİDDİ RİSKLER
Maliyetlerin artışına da değinen Kerimoğlu, armatörlerin Savaş Riski Ek Ücreti (WRS) ve Acil Durum Çatışma Ek Ücreti (ECS) uygulamalarını devreye aldığını belirtti. Bu durum, gıda ve hızlı tüketim ürünleri ihracatçıları için büyük riskler taşıyor. Ek maliyet etkilerini müşterilere şeffaf bir şekilde ilettiklerini vurguladı.
