Maryland Ulaştırma Otoritesi (MDTA), devasa köprünün yeniden inşasının daha güvenli, hızlı ve maliyet etkin bir şekilde tamamlanabilmesi amacıyla yeni yüklenicilerle çalışacaklarını duyurdu.
MEVCUT ÇALIŞMALAR DEVAM EDECEK
Buna rağmen, sahadaki mevcut çalışmaların durmayacağı ve ilk etapta üstlenilen işlerin planlandığı gibi sürdürüleceği vurgulandı. Ancak, mevcut yüklenici Kiewit Infrastructure tarafından sunulan ikinci etap teklifinin maliyeti, eyalet yönetiminin bağımsız hesaplamalarının oldukça üzerinde kaldı. Bu durum, Maryland yönetimini köprünün ana inşaatını tek bir sözleşmeyle yürütmek yerine dört ayrı ihale paketine bölme kararı almaya yöneltti.
YENİ İHALE MODELİ REKABETİ ARTIRACAK
Yeni model çerçevesinde yıkım çalışmaları, ana köprü açıklığı ve kuzey-güney kara bağlantıları ayrı sözleşmelerle ihaleye çıkarılacak. Yetkililer, bu yöntemin rekabeti artıracağını ve maliyetleri kontrol altında tutma konusunda yardımcı olacağını belirtiyor. İlk aşamada deniz üzerindeki çalışma platformlarının kurulması ve kalıcı temel kazıklarının çakılması gibi faaliyetler mevcut yüklenici tarafından yıl sonuna kadar sürdürülecek. Bu süreçte yeni ihaleler de kademeli olarak açılacak. Yaklaşık 5,2 milyar dolar bütçeye ulaşması beklenen köprü projesinin 2030 yılı sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor. Yeni köprü, daha yüksek geçiş açıklığına ve gemi çarpmalarına karşı güçlendirilmiş koruma sistemlerine sahip olacak. Yetkililer, projedeki yüklenici değişikliğinin inşaatı tamamen durdurmayacağını, aksine maliyetleri düşürerek süreci daha verimli hale getirmeyi amaçladıklarını ifade ediyor.
