İngiltere hükümeti, otomotiv üreticilerinin artan maliyetler ve talebin hedeflerin gerisinde kalması yönündeki uyarılarının ardından, 2030 elektrikli araç satış hedefini esnetmeyi değerlendiriyor. Yüzde 80 olan hedefin yüzde 60 civarına düşürülmesi seçenekler arasında yer alıyor. Planın, 8 Kasım'da sızan bilgilerin ardından, 11 Kasım Çarşamba günü Downing Street'te düzenlenecek zirvede karara bağlanması bekleniyor. Toplantıda iklim hedeflerini savunan bakanlıklarla otomotiv sektörünü destekleyen ekonomi yönetiminin görüş ayrılıklarının ele alınması amaçlanıyor.
Satışlar yasal hedeflerin gerisinde
2024'te yürürlüğe giren düzenlemeler, elektrikli araçların satış payının 2026'da yüzde 33'e, 2030'da yüzde 80'e ve 2035'te yüzde 100'e çıkmasını öngörüyor. İngiltere Otomobil Üreticileri ve Satıcıları Birliğinin 5 Kasım tarihli verilerine göre ekimde elektrikli otomobil satışları, geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 32,7 artarak 48 bin 858 oldu. Ancak ocak-ekim döneminde pazar payı yüzde 26,6'da kaldı. Tahminler, elektrikli araçların 2026'yı yüzde 27,2 satış payıyla tamamlayacağına işaret ediyor. Bu, yüzde 33'lük hedefin 5,8 puan altında. 2028 için öngörülen yüzde 37,5'lik satış payı da o yılki yüzde 52'lik yasal hedefin gerisinde kalıyor. Otomotiv şirketleri tüketici talebinin yasal hedeflerle aynı hızda artmadığını savunuyor. Üreticilere göre hedefleri tutturmak için sunulan indirimler ve düşük faizli finansman destekleri şirketleri zorluyor; hedefle satışlar arasındaki farkın büyümesi istihdam ve yatırımları riske atabilir.
Üreticilere tanınan esneklik de gündemde
Hükümet, hedefi yüzde 80'de bırakma, yüzde 70'e ya da yüzde 60'a indirme veya yüzde 50'ye çekme seçeneklerini değerlendiriyor. Genel beklenti, hedefin yüzde 60 civarında belirlenmesi ve üreticilere sağlanan esnekliklerin 2034'e kadar uzatılması yönünde. Şarj sektörünün çatı kuruluşu ChargeUK, satış kotalarının düşürülmesinin 1,7 milyar sterlinlik altyapı yatırımını tehlikeye atabileceğini belirtiyor. Çevre örgütleri ise hedeflerin gevşetilmesinin ulaşımdan kaynaklanan karbon emisyonlarıyla mücadeleye zarar vereceğini savunuyor. Ara hedefler tartışılırken yalnızca benzin veya dizelle çalışan yeni otomobillerin satışını 2030'da sona erdirme kararı korunuyor. Geçiş döneminde belirli hibrit modellerin satışına izin verilecek. 2035'ten itibaren satılan tüm yeni otomobillerin ve hafif ticari araçların sıfır emisyonlu olması şartı da yürürlükte kalacak.
