Halkın daha ucuz geçiş umuduyla beklediği otoyol ve köprüler, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın yeni planıyla adeta bir maliyet bombasına dönüşüyor. Devletin elindeki köprü ve otoyolların bakım yükünü bütçeden alıp özel işletmecilere devretme hazırlığı, vatandaşın faturalarını katlayacak gibi görünüyor.
ÖZELLEŞTİRME SONRASI FİYAT FARKI BÜYÜYECEK
Şu an devlet tarafından işletilen otoyollarda bakım masrafları geçiş ücretleriyle karşılanırken, özelleştirme durumunda şirketlerin kar marjı ve özelleştirme bedeli de ücrete eklenecek. Bu durum, mevcut geçiş ücretlerinin en az üç katına çıkması anlamına geliyor. Örneğin, devletin işlettiği İstanbul-Ankara otoyolunda kilometre başına ödenen 89 kuruşluk ücret, özel işletmeciye geçtiğinde katlanarak artacak.
DEVLET KAZANÇLI ÇIKACAK, VATANDAŞA YÜK OLACAK
Bakan Abdulkadir Uraloğlu'nun Yavuz Sultan Selim Köprüsü gibi devlete geçecek olan yapıların da yeniden özelleştirileceği yönündeki açıklamaları, bu endişeleri daha da artırdı. Mevcut durumda devlet köprülerinin geçiş ücreti özel işletilen Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden daha düşükken, tüm köprülerin özel sektöre devriyle vatandaşın cebinden çıkacak miktar öngörülemeyen seviyelere ulaşabilir. CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz ise bu özelleştirme planlarını "soygun planı" olarak nitelendirerek, Adana-Gaziantep Otoyolu'nun bir kesiminin özelleştirilmesi halinde geçiş ücretlerinin yüzde 650 artabileceğini belirtti.
